江西九州造船門式起重機和普通工業門式起重機的核心區別
雙懸臂式架橋機，橋梁施工機械之一，該型蘇聯使用較早。1948年引進時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構架，吊重發展到130噸。
組成及工作原理：
這類架橋機不能自行，需用機車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內擺動。架橋時，常須用特制80噸小平車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下(稱為“喂梁”)才能起吊;為使調車作業方便，每需在橋頭鋪設岔線。架橋機將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。
分片架梁時，先將梁片落在橋軸線上，再向兩側橫移位;也可采取撥道架梁的方法(即預先將架橋機下軌道撥向一側，讓吊臂偏離橋軸線，不再需要機車頂推，使梁片恰好落到設計位置)。撥道架梁可節省架橋時間，但應對已架梁跨的偏心受力及其道碴槽板的強度，以及落梁時平衡重是否能同時落在載運平衡重的車輛上等，做詳細檢算。
